| 集奥迪多项独家领先科技以及全球顶级运动型多功能车（SUV）通用顶尖装备于一身的奥迪Q7，是奥迪打造的第一款“高性能SUV”，于2006年7月12日在中国上市，根据选装包的不同，其价格在112万-128.7万元之间。作为全球首款第三代SUV，奥迪Q7兼备杰出的运动性、动感的设计、在普通道路和越野路面上同样卓越的高性能、顶级舒适性与不折不扣的顶级豪华品质，完美地体现了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌理念和“尊贵、动感、进取”的品牌价值。 
奥迪Q7 毫无疑问，奥迪Q7无与伦比的综合性能和顶级品质无不基于奥迪的领先科技、创新设计和出类拔萃的制造工艺。而在技术装备方面，除了奥迪独家的quattro全时四驱系统外，奥迪Q7还首次配备了所有其他SUV尚未配置的众多装备，为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、使用功能等所有方面都树立了全新基准。 ● 运动性 独步天下的奥迪quattro全时四驱系统 对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要，而奥迪独家的quattro全时四驱系统足以令迄今所有其他的同类技术望尘莫及。26年前，quattro全时四驱系统在奥迪为军用越野车的设计中诞生，紧接着便在顶级汽车拉力赛中独步天下，随后在轿车领域又获得了巨大成功。如今，千锤百炼的quattro全时四驱系统在奥迪Q7身上完成了一次超越自我的轮回，开始在SUV领域里充分展现其傲视群雄的英雄本色，并在可预见的未来成为奥迪Q7的竞争者们始终无法逾越的最大障碍。 
新一代的quattro全时四驱系统 装备在奥迪Q7上的奥迪全新一代的quattro全时四驱系统，针对SUV的车辆特性进行了新的改进，装备了最新的带自锁止功能的Torsen中央差速器。与纵向安装的发动机一起，从根本上确保了发动机动力向四个车轮分配功率的合理性。在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够比任何一个全时四驱系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配（前轴和后轴最多可分配65％和85％的扭矩），从而保证奥迪Q7与其他SUV车型相比，在任何情况下都能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性。 全球顶尖的4.2升V8 FSI汽油直喷发动机 首批进入中国市场的奥迪Q7装备了奥迪全新的4.2升FSI汽油直喷发动机。作为世界汽车行业发动机技术的领先者，奥迪的FSI汽油直喷发动机已经在世界汽车顶级赛事——勒芒24小时耐力赛中证明了其强大而稳定的动力性和燃油经济性。奥迪Q7装备的全新4.2升V8 FSI汽油直喷发动机，针对SUV驾驶特性进行了相应的调校，使其最大功率达到257千瓦（350马力）/每分钟6800转，而最大扭矩达到440牛米/每分钟3500转，并可在2000转/分转速下实现85％的最大扭矩输出。 
4.2升V8 FSI汽油直喷发动机 强劲的4.2升V8 FSI汽油直喷发动机将发动机低转速时的超大扭矩与巨大的功率输出完美结合，为奥迪Q7带来了犹如跑车一般的动力表现，0－100公里/小时只需7.4秒，最高时速达248公里/小时。在确保超强动力表现的同时，奥迪Q7强劲的V8发动机同样注重环保，由于采用了FSI燃油直喷技术，配合世界最先进的发动机管理系统之一的Motronic MED 9.1.1，奥迪Q7每百公里的油耗为13.6升，堪称同排量发动机中经济性最佳；同时尾气排放达到最严格的欧洲4号排放标准（EU 4）。此外，由于这款V8 FSI汽油直喷发动机采用钢制正时链条取代了传统的正时皮带，因此在日常使用和维护上比其他同类车型更为耐用和便捷。 带动态换挡程序和运动模式的6挡tiptronic手动/自动一体式变速箱 为了将4.2升V8 FSI发动机的卓越性能有效而完整低转换为车轮的驱动力，奥迪Q7装备了配备DSP动态换挡程序和运动模式的6挡tiptronic手动/自动一体式变速箱。它与发动机彭湃动力完美的匹配，以及不同凡响的操作简便性，使驾驶者能够充分享受自动变速的便利和手动换挡带来的动感体验。 
6挡tiptronic手动/自动一体式变速箱 具有750牛米最大扭矩处理能力的6挡tiptronic手动/自动一体式变速箱，能够最大化发挥V8 FSI发动机的扭矩潜能，而液力变矩器减震、增扭的作用进一步强化，使奥迪Q7在公路和越野路面都能保持优异的行驶能力。 DSP动态换挡程序负责对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行档位切换；独特的S档运动模式和方向盘后的手动换挡拨片则为驾驶者提供了一种赛车般的驾驶感受 ● 越野性 奥迪独步天下的quattro全时四驱系统对于奥迪Q7越野性能的作用毋庸置疑，而其他多项针对越野功能的先进技术与配置更令奥迪Q7在越野路面的表现如虎添翼。 5种模式的可调空气悬架系统 为奥迪Q7专门开发的装有电控避震系统的“四轮独立”式5种模式的可调空气悬架系统，除具有传统SUV通常使用的自动、舒适、越野模式外，还具有新增的动态（高速运动）和举升（超级越野）模式。其中，越野模式可使车身离地间隙提高至205毫米，帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100公里/小时的安全通过速度；而举升模式可使车辆离地间隙体高至240毫米，接近角24°/离去角25°，最大涉水深度达到535毫米，最大持续攀爬坡度为31°，最大行驶倾斜角35°以及最大24°的上坡角度，结合创新的车辆横摆稳定功能，可帮助奥迪Q7在极端的越野路况中以40公里/小时的速度行驶自如。 
5种模式的可调空气悬架 驾驶者可在自动模式、舒适模式和动态模式中根据需要自由选择：在普通公路行驶时，可调空气悬架系统为奥迪Q7提供180毫米的离地间隙；当车辆行驶速度达到120公里/小时并保持超过30秒时，车身的离地间隙就会自动降低至165毫米；如果车速连续20秒保持在160公里/小时，车身将会继续降低15毫米，离地间隙调整为150毫米，从而降低车身重心，进一步提升车辆高速行驶的稳定性和舒适性。 此外，奥迪Q7的可调空气悬架系统还首次在SUV车型中提供了人性化的装载模式。在此模式下，车辆后桥部分的车体离地间隙会降低至135毫米，调节后备箱的装载高度，方便用户轻松地装卸行李。 一套悬架系统综合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上还是首次。 带越野功能的新一代ESP电子稳定程序 在以往的ESP电子稳定程序基础上，奥迪Q7配备的ESP还具有全新开发的越野模式、下山辅助系统和防翻滚稳定装置，使车辆在越野、下山和高速过弯时的主动安全性和稳定性达到了一个前所未有的高度。 
在越野模式下，ESP电子稳定程序能够根据车辆在越野和碎石路面的行驶状况，通过ASR牵引力控制系统和EDL电子差速锁，对制动力和牵引力进行自动调节，达到最佳平衡状态，有效缩短制动距离，并在紧急情况下开启警示灯以提醒后面的车辆。 下山辅助系统对于一款顶级SUV来讲是一项必要装备。奥迪Q7配备的下山辅助系统作为ESP新增的一项功能，能够在车辆下山车轮出现打滑时采取有效的辅助制动，将车速保持在恒定的20公里/小时。当车速在20－60公里/小时之间时，该系统会根据车速和车身的稳定性调节制动力度，从而最大限度的保护车辆在下山/下坡时的行驶安全。 
下山辅助系统 而全新的防翻滚稳定装置，能够在车辆行驶在越野路面转弯时监控车辆的侧滑速度，通过车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度，对弯道中外侧车轮进行额外的控制。当车辆的任何一侧出现严重侧倾时，翻滚稳定装置会迅速调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的扭矩输出，从而在最短时间内恢复车辆的平衡，降低车身抖动翻滚的危险，确保车辆驾乘人员的安全。 servotronic随速助力转向系统 奥迪Q7虽然是一款全尺寸顶级SUV，但servotronic随速助力转向系统，可令驾驶者体验到轻松自如的驾驶感受。该系统能够根据车辆转向角度、行驶速度和通过路面状况自动调整，既保证了低速时车辆操控的轻盈，又能确保高速行驶时的稳定性，更能在复杂路面上确保车辆直线或转向行驶时方向的精准和可操控性。 |
