与去年高达４０％以上的增长幅度相比，今年汽车行业已由“井喷”的行情转入了平稳增长的态势，而众多车企在市场的洗礼中起落沉浮，有的竞争力更强，而有的则被边缘化，优劣强弱的分化趋势明显加剧。

现象一

　　自主品牌势如冰火　奇瑞吉利上升东南下滑今年上半年，奇瑞、吉利和天津一汽三大本土汽车企业进入销售排行前１０名，本土品牌销量已约占轿车销售总量的３０％，其中奇瑞汽车屡次夺得月销量亚军。与奇瑞、吉利、华晨等形成强烈反差的是长丰汽车和东南汽车这些自主品牌企业。过去曾在ＳＵＶ市场风光一时的长丰汽车，眼见着市场份额被长城哈弗、东风本田ＣＲ－Ｖ和现代途胜等瓜分，却没有什么还击之力。而东南汽车以三菱品牌推出的兰瑟、戈蓝等车型均未引起较大的市场反响。

现象二

合资企业分化明显

　　作为国内轿车行业的主力，今年合资企业的变化最为惊心动魄。而今年上半年，南北大众重新从上海通用手中夺回销量冠军的宝座。一汽大众去年投放的新车速腾、两厢宝来等渐渐得到市场认可，上海大众的明锐又以高性能显示出大众的技术实力。相反，以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车企，今年的地位却有所动摇，南京菲亚特更是被彻底边缘化。

现象三

　　车企资产重组提速　外资热中资冷去年的车企在资产重组、兼并联合等方面没有什么大的动作，但是今年以来，随着标致雪铁龙与哈飞合资项目的落定，奇瑞与美国量子汽车的签约，还有上汽与南汽将要进行合作的蓝图日渐清晰，可以想见新一轮汽车界的资产重组大幕已经拉开。但是，汽车界的兼并重组也呈现出与国外企业合资热、与国内的企业联合冷的局面。国内的汽车厂家多热衷于和国外汽车合资建厂，引入成熟车型，一举占据市场高端，而不愿意与国内厂家联手，一起做大做强。

现象四

　　中心城市增长放缓　中小城市车市升温今年以来，有多款车型没有按照北京市场的要求加装ＯＢＤ，而把市场转移到了二三线的城市和农村。据统计，今年上半年北京市场的增长速度已经落后于全国水平，深圳、上海、广州等中心城市的汽车销量增幅也有不同程度的下降。

　　由于全国经济的发展，中西部大城市如郑州、西安、武汉等，以及中等城市如宁波、温州、顺德、中山、厦门等的汽车消费都在快速增长，而小城市与农村对汽车的需求也在扩大，这些地区正在成为汽车增长最有潜力的地区。