2007年6月至9月，本报曾经连续报道了金华火车西站附近龙海大酒店门前的路面破损问题，同年11月，有关部门也对该路面进行了修补。但近日本报再次接到读者电话，反映该路面破损问题依然存在，同时附近的迪耳路、公交车起点站等处路面也存在相同情况，破损都比较严重。为何这几处路面屡次修补又屡次破损？相关部门又将如何解决这一问题？
路面破损严重人车都成受害者
2月29日上午，记者来到龙海大酒店门前的路面破损处，发现路面的破损情况又变得十分严重，完全没有了去年11月份刚修复时的齐整与平坦，路面的花岗岩已经碎裂成多块，形成了大大小小的坑洞，经过该处的行人与车辆都尽量“绕道而行”或“减速慢行”。出租车司机孙师傅告诉记者：“我每次经过这里时就将车速放到1挡，因为路况实在太差，开快了对底盘损害很大。”
在附近的迪耳路、公交车起点站等处，记者也看到了相同的情况，大大小小的坑洞随处可见。公交车起点站附近的一家便利店售货员吴先生指着路面的一处坑洞告诉记者：“虽然我刚到这里工作1个月，但看到这个坑洞已经害了不少人。前两天就有一个路人被坑洞里飞起的碎石砸伤了眼睛，下雨天路人被坑里脏水溅湿的情况更是时有发生。”
采访中不少市民表示，火车西站是金华的形象窗口，这样的路面情况实在有损金华“宜居城市”的形象；同时火车站的人流量与车流量都很大，破损的路面不仅会给过往的车辆与行人造成很大不便，严重的还会带来危险。
车流量大花岗岩不适宜行车
为何去年11月份刚刚整修过的路面，现在又出现这样严重的破损？记者经过多方了解后发现，出现这样情况的原因有多种。
首先，火车站的车流量很大，每天都有大量的公交车、出租车、残疾车、摩托车在这些路面经过，巨大的车流量让路面不堪重负。其次，是路面的选材问题，这些路面在几年前进行改造时都选用了花岗岩铺地，但花岗岩的质地只适宜步行，并不适宜行车。虽然火车西站的公交车起点站在改造前就存在，但改造时设计者依然使用了花岗岩，巨大的车流量使公交车起点站的这些路面变得残破不堪；龙海大酒店门前的那条路原定为步行街，后来因种种原因开始通车，巨大的车流量同样给花岗岩路面带来了很大负担，于是该路段多次修补都无法解决破损问题。专业人士指出，这样巨大的车流量，路面最好做成柏油路或是水泥路，反复的修补并不能解决实际问题。
路面改造将在今年进行
具体实施仍有待商榷
相关部门将如何解决这一问题？记者从站前广场综合管理办公室有关人员处获悉，他们已经收到了金华市建设局的一份关于迪耳路改造费用的报告，报告内容写明：迪耳路改造涉及道路面积约5000平方米，整个改造工程费用约80万元（原有路面基层破除及清运费用约15万元，基层及路面改造费用约65万元）。为此，记者也联系了金华市建设局的相关负责人，得知迪耳路一带的路面将会在今年进行改造，但具体实施时间及方案还有待进一步商榷。 |
